Έκτακτο: Η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού επιλέγει το Σύνδεσμο των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (HATTA) για συνδιοργανωτή του Poros East Med Yacht Show μετά από 12 χρόνια

Με μια λιτή ανακοίνωση σήμερα επισημοποιήθηκε η συνεργασία μεταξύ της 'Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και του Συνδέσμου των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (HATTA) στη διοργάνωση του 13ου Poros East Med Yacht Show. Η ανακοίνωση αυτή επισημοποιεί τη διακοπή της συνεργασίας των πλοιοκτητών με τον κλάδο των ναυλομεσιτών σκαφών αναψυχής, μετά από 12 χρόνια, στη διοργάνωση του Ναυτικού Σαλονιού του Πόρου. Με ενδιαφέρον αναμένουμε τις αντιδράσεις του Ελληνικού Συνδέσμου Μεσιτών & Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών (ΕΣΜΕΘ) αλλά και της νεοϊδρυθείσας ένωσης Greek Yachting Association (GYA). Ακολουθεί η ανακοίνωση της συνεργασίας και της σχετικής συνέντευξης τύπου που θα γίνει την ερχόμενη Πέμπτη. "Η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ), στα πλαίσια της κοινής τους προσπάθειας για την προώθηση του ελληνικού τουρισμού και του ελληνικού γιώτινγκ, συνδιοργανώνουν το 13ο East Med Yacht Show, στον Πόρο (2-7 Μαΐου). Βασικός στόχος της σημαντικής αυτής διοργάνωσης, είναι η ανάπτυξη του ελληνικού γιώτινγκ στην παγκόσμια και ελληνική αγορά. Πέραν της παρουσίασης των επαγγελματικών σκαφών θα δοθεί ευκαιρία στα τουριστικά γραφεία να ενημερωθούν για τον τρόπο λειτουργίας, ναύλωσης και προώθησης πωλήσεων. Για τον σκοπό αυτό, σας προσκαλούμε σε συνέντευξη Τύπου, που θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία του ΗΑΤΤΑ (Ξενοφώντος 14, Σύνταγμα, 1ος όροφος) την Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου στις 12.30, για να συζητήσουμε τους βασικούς άξονες στους οποίους θα κινηθεί το 13ο East Med Yacht Show."

Ποσειδώνια 2014: Οι Έλληνες πλοιοκτήτες πρωτοστατούν στην ανάκαμψη της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, με τα Ποσειδώνια να σημειώνουν φέτος νέα ρεκόρ.

Καθώς οι προοπτικές ανάκαμψης της παγκόσμιας οικονομίας βελτιώνονται, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να πρωταγωνιστούν το 2013 σημειώνοντας  ρεκόρ παραγγελιών που αντιστοιχεί στο 25% του συνόλου των νέων ναυπηγήσεων παγκοσμίως, η ναυτιλιακή βιομηχανία παραμένει αισιόδοξη ότι οι μελλοντικές ελληνικές επενδύσεις για την κατασκευή νέων πλοίων θα διατηρηθούν σε υψηλά επίπεδα.
Η ελληνική ναυτιλία, σύμφωνα με το Newsfront, μέσα στο προηγούμενο έτος επένδυσε περισσότερα από 13 δις δολάρια σε παραγγελίες 275 νέων πλοίων χωρητικότητας άνω των 24,5 εκατ. dw και αύξησε το υπό παραγγελία συνολικό dwt κατά 364% σε σχέση με το 2012. 
Οι διοργανωτές των Ποσειδωνίων, της σημαντικότερης διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης που θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα από τις 2 έως τις 6 Ιουνίου 2014, ανακοίνωσαν ότι η φετινή έκθεση θα φιλοξενήσει την πιο μεγάλη συμμετοχή ναυπηγείων, κατασκευαστών ναυτιλιακού εξοπλισμού και παρόχων υπηρεσιών στη μακρά ιστορία της.
 «Καθώς ο ελληνικός ποντοπόρος στόλος εξακολουθεί να διευρύνεται ταχύτατα, βασιζόμενος σε μια στρατηγική διαφοροποίησης που αποσκοπεί στην εδραίωση της ηγετικής θέσης του στο διεθνές στερέωμα, τα σημαντικότερα ναυπηγικά έθνη συναγωνίζονται για να καταλάβουν μια εξέχουσα θέση στη φετινή διοργάνωση των Ποσειδωνίων», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Project Director των Εκθέσεων Ποσειδώνια.
Οι ελληνικές επενδύσεις κυριάρχησαν στις παγκόσμιες παραγγελίες, στις περισσότερες κατηγορίες πλοίων το 2013. Συγκεκριμένα, επένδυσαν 4,5 δις δολάρια σε φορτηγά πλοία, καταλαμβάνοντας την κορυφή στην αντίστοιχη κατηγορία με 134 παραγγελίες και παράλληλα επένδυσαν άλλα 4 δις δολάρια σε πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) παραγγέλνοντας συνολικά 51 πλοία. Ο κατάλογος περιλάμβανε επίσης 65 δεξαμενόπλοια αξίας 3 δις δολαρίων και 25 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αξίας 1,6 δις δολαρίων.
«Αυτό το πολυδιάστατο επενδυτικό πρόγραμμα αντανακλά τη στρατηγική της ελληνικής ναυτιλίας, που φροντίζει να μοιράσει το επενδυτικό πρόγραμμα της στοχεύοντας τόσο στους παραδοσιακούς τομείς της ναυτιλίας, καθώς επίσης και σε περισσότερο ελκυστικούς νέους τομείς, όπως είναι τα εξειδικευμένα δεξαμενόπλοια LNG και LPG», πρόσθεσε ο κ. Βώκος.
«Οι παραγγελίες αυτές ενίσχυσαν τους ισχυρούς δεσμούς μεταξύ Ελλήνων πλοιοκτητών και ασιατικών ναυπηγείων, καθώς η Κίνα έλαβε 72% των παραγγελιών φορτηγών πλοίων από την Ελλάδα, η Νότια Κορέα εξασφάλισε πάνω από το ένα τρίτο των παραγγελιών ελληνικών πλοίων μεταφοράς αερίου, αλλά και η Ιαπωνία εξασφάλισε μεγάλο αριθμό παραγγελιών», συμπλήρωσε ο κ. Βώκος.
Ωστόσο, η δυνατότητα να συναντηθούν με  τους ιδιοκτήτες του μεγαλύτερου ανεξάρτητου στόλου παγκοσμίως, αξίας άνω των 100 δις δολαρίων που αντιπροσωπεύει το 15% της παγκόσμιας συνολικής αξίας των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων και προϊόντων πετρελαίου, δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα συρρέει μαζικά στην Ελλάδα κάθε δύο χρόνια για να παρευρεθεί στα Ποσειδώνια.
«Λίγες είναι οι εκθέσεις που καταφέρνουν να συγκεντρώνουν τόσους πολλούς διεθνείς επενδυτές και αγοραστές. Το 2012 τα περίπτερα περισσότερων από 1.870 εκθετών προσέλκυσαν πάνω από 18.500 επισκέπτες από 92 χώρες. Τα Ποσειδώνια δίνουν την ευκαιρία σε όλους τους εμπλεκόμενους με τη ναυτιλία φορείς -σε παγκόσμιο επίπεδο- να συναντηθούν και να εξετάσουν προκλήσεις, ευκαιρίες, τάσεις και καινοτομίες με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών που κατέχουν περισσότερα από 4.000 πλοία, μεταφορικής ικανότητας περίπου 260 εκατ. τόνων», είπε ο κ. Βώκος.
Φέτος τα Ποσειδώνια θα υποδεχτούν τρία νέα εθνικά περίπτερα, το Χονγκ Κονγκ, που επιστρέφει δυναμικά έπειτα από απουσία 10 ετών, την Τουρκία, που επιστρέφει μετά το 2006, και επιπλέον μία πρωτοεμφανιζόμενη χώρα στη διοργάνωση, τη Γεωργία, η οποία σκοπεύει να προωθήσει τις ναυτιλιακές υπηρεσίες της.
Εκτός από τους τακτικούς και παραδοσιακούς τομείς που κάλυπτε η Έκθεση, η βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου θα προκαλέσει μεγάλη αίσθηση μέσα από τη δυναμική παρουσία που θα έχει η συμμετοχή των μεγαλύτερων εταιρειών πετρελαίου, εταιρειών εξειδικευμένων σε ανεφοδιασμό καυσίμων και προμηθευτών λιπαντικών, όπως είναι η Saudi Aramco, η ENOC (η κρατική εταιρεία πετρελαίου των ΗΑΕ), η Chevron Marine Products, η Lukoil Marine Lubricants, η Gulf Oil Marine, η JX NIPPON Oil και η Energy Europe, η KPI Bridge Oil, η ECO Lubricants, η Baluco SA, όπως επίσης και οι ελληνικές εταιρείες Aegean Marine Petroleum, Avin Oil, Elinoil, ETEKA ΑΕ, Cyclon ΑΕ, SEKA ΑΕ και πολλές άλλες.
Ο εκθεσιακός χώρος είναι σχεδόν “sold out” και η φετινή διοργάνωση αναμένεται να προσελκύσει περισσότερους από 1.870 εκθέτες από 85 χώρες σε μια έκταση 35.000 τ.μ. στο Athens Metropolitan Expo. Την ίδια στιγμή οι διοργανωτές των Ποσειδωνίων εργάζονται σκληρά προκειμένου να βελτιστοποιήσουν τις σύγχρονες εγκαταστάσεις του χώρου ώστε να καλύψουν την ταχέως αυξανόμενη ζήτηση για συνέδρια και σεμινάρια που έχουν προγραμματιστεί από ναυτιλιακές ενώσεις, εκδότες και εκθέτες, από τις 2 έως τις 6 Ιουνίου στον εκθεσιακό χώρο. Για αυτόν τον λόγο στήνονται επιπλέον αίθουσες σεμιναρίων για να καλύψουν τη ζήτηση για διοργάνωση προϊοντικών παρουσιάσεων και τεχνικών σεμιναρίων.
«Από την πρώτη στιγμή που εγκαινιάσθηκε το πρόγραμμα Συνεδρίων και Σεμιναρίων που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων, παρατηρήσαμε μεγάλη αύξηση στη συμμετοχή εκθετών και επισκεπτών, γεγονός που μας κάνει να αναμένουμε  τη φετινή έκθεση να σημειώνει ακόμα μεγαλύτερη επιτυχία. Καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια για να εντάξουμε όσες περισσότερες εκδηλώσεις μπορούμε. Το τρέχον πρόγραμμα συνεδρίων και σεμιναρίων  μας είναι ήδη διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας, ώστε ο κόσμος να μπορεί να δηλώσει συμμετοχή», δήλωσε ο κ. Βώκος.
Τα Ποσειδώνια 2014 τελούν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Δήμου Πειραιώς, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.
Για περισσότερες πληροφορίες:
Φανή Πετρίδη, τηλ.: +30 210 9604200, e-mail: posidonia@msps.net
Μαρία Φώτου, τηλ.: +30 210 4283608, e-mail: mphotou@posidonia-events.com

Αποκλειστικό: Εντός της Εβδομάδας η Κατάθεση του Νέου Νομοσχεδίου για το Θαλάσσιο Τουρισμό

Εντός της εβδομάδας αναμένεται η κατάθεση του νομοσχεδίου για το Θαλάσσιο Τουρισμό, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη στη γενική συνέλευση και κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ).

Ένα νομοσχέδιο που έχει περάσει από σαράντα κύματα, τέθηκε σε διαβούλευση, επεξεργάστηκε αρκετές φορές και όποτε φθάνει ένα βήμα πριν από την είσοδό του στη Βουλή κάτι εμφανίζεται και το κρατά στα συρτάρια των υπουργικών γραφείων. Στον Πειραιά δεν είναι λίγοι εκείνοι που το χαρακτηρίζουν «στοιχειωμένο».
Ο κος Βαρβιτσιώτης ανέλυσε διεξοδικά τα βασικά σημεία του νέου νομοσχεδίου και σημείωσε ότι βασική επιδίωξη της κυβέρνησης είναι ο εκσυγχρονισμός του νομοθετικού πλαισίου με στόχο την ανάπτυξη του Ελληνικού Θαλάσσιου Τουρισμού.
Τα βασικά χαρακτηριστικά του νομοσχεδίου είναι τα ακόλουθα:

Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του υπό ελληνική σημαία σκάφους αναψυχής, η εξίσωση ιδιωτικών και επαγγελματικών σκαφών, η άρση του καμποτάζ για τις τρίτες σημαίες, υπό αυστηρές προϋποθέσεις, και η απλοποίηση των διαδικασιών εγγραφής στο ελληνικό νηολόγιο.

Επανάσταση στις ναυλώσεις των σκαφών αναψυχής αποτελεί η κατάργηση της αδειοδότησης των επαγγελματικών σκαφών με τη σημερινή της μορφή και η εξίσωση των ιδιωτικών με τα επαγγελματικά σκάφη. Το υπουργείο ναυτιλίας εισηγείται τη διατήρηση των φορολογικών προνομίων που απολαμβάνουν τα επαγγελματικά σκάφη σήμερα, εφόσον τηρούνται κάποιες υποχρεώσεις. Ο κος Βαρβιτσιώτης σημείωσε ότι το θέμα της διατήρησης των φορολογικών προνομίων που ισχύουν σήμερα, όπως η απαλλαγή από την καταβολή του ΦΠΑ στην αγορά του επαγγελματικού σκάφους και των καυσίμων κατά τη διάρκεια των ναύλων, αποτέλεσε σημαντικό σημείο διαπραγμάτευσης με το Υπουργείο Οικονομικών η οποία διήρκησε περίπου τέσσερις μήνες.

Επίσης απλουστεύονται όλες οι γραφειοκρατικές διαδικασίες π.χ. απόπλου, κατάπλου κλπ, που τόσο ταλαιπωρούν  τους τουρίστες, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο.

Σχετικά με το θέμα της άρσης του καμποτάζ για τα σκάφη που φέρουν σημαία εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, δίδεται πλέον η δυνατότατα εκτέλεσης ναύλων εντός της Ελλάδας εφόσον αυτά μπορούν να μεταφέρουν πάνω από 12 επιβάτες, είναι άνω των 35 μέτρων και δεν είναι ξύλινα.

Τα μέλη της ΕΠΕΣΤ έδειξαν να ικανοποιημένα από τις δηλώσεις του Υπουργού και εξέφρασαν την ευχή να ολοκληρωθεί η διαδικασία της κατάθεσης και ψήφισης του νομοσχεδίου το ταχύτερο δυνατό.

Στη Γενική Συνέλευση συζητήθηκαν και άλλα θέματα που αφορούν τον κλάδο με σημαντικότερο τη διοργάνωση του ετήσιου Ναυτικού Σαλονιού Επαγγελματικών Σκαφών στον Πόρο.

Προτάσεις για τα Παραδοσιακά Σκάφη και Ανακοίνωση Ημερίδας

Ημερίδα στα «σκαριά» έχει ο «Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών» που έκοψε την πρωτοχρονιάτικη πίτα του στo χώρο των φιλόξενων παραδοσιακών Ναυπηγείων "ΨΑΡΡΟΥ" στο Πέραμα στο πλαίσιο εκδήλωσης στην οποία παρέστησαν φίλοι της ναυτικής παράδοσης και κληρονομιάς ολόκληρου του φορέα, δηλαδή των παραδοσιακών ελληνικών ξύλινων σκαφών και των παραδοσιακών καρνάγιων.

Αντηλλάγησαν απόψεις μεταξύ των παρευρεθέντων και αποφασίστηκε:
-Να οργανωθεί ημερίδα το δεύτερο δεκαήμερο Φεβρουαρίου για τρείς ενότητες θεμάτων, που απασχολούν τα μέλη του συνδέσμου και ειδικότερα τους ιδιοκτήτες ξύλινων παραδοσιακών σκαφών και καρνάγιων:

α) Καθορισμός προτάσεων για την απαλλαγή από φορολόγηση των παραδοσιακών ξύλινων ιδιωτικών σκαφών αναψυχής.
β) Αναγκαιότητα τροποποίησης της Κ.Υ.Α. αριθμ. 4113.203/01 (Φ.Ε.Κ 1281 Β / 13-9-2005) Ανάπτυξης και Ναυτιλίας περί καθορισμού σκάφους ως παραδοσιακού.
γ) Αναγκαιότητα διατήρησης και λειτουργίας των παραδοσιακών καρνάγιων

- Να γίνει ανακοίνωση του 2ου κατά σειρά «Traditional Boat Show» στα Μέθανα από 30/5/2014 έως 1/6/2014 και απευθυνθεί πρόσκληση στους φίλους και ιδιοκτήτες παραδοσιακών σκαφών να πλαισιώσουν το Show το οποίο και αναμένεται να προσελκύσει επισκέπτες από όλο τον κόσμο.
Το προεδρείο του Συνδέσμου σχολιάζοντας τα ανωτέρω έδωσε έμφαση στην αναγκαιότητα εύρεσης συστήματος απαλλαγής φορολόγησης των παραδοσιακών ιδιωτικών ξύλινων σκαφών αναψυχής. Σημειώθηκε ότι σήμερα ένα ξύλινο παραδοσιακό σκάφος του 1940, 20 μέτρων μήκους με ιπποδύναμη 60 ίππων και ένα υπερταχύπλοο πλαστικό κατασκευής 2013 ίδιων μέτρων μήκους και ιπποδύναμης 2000 ίππων έχουν το ίδιο τεκμήριο.
Επίσης εκφράστηκε παράπονο γιατί για τις πλωτές αντίκες ελληνικής παραδοσιακής κατασκευής, δεν τηρείται το ευεργετικό σύστημα των αυτοκινήτων αντικών, ως ισχύει αυτό σήμερα στην Ελλάδα. Δηλαδή το κράτος στηρίζει τα παλαιά αυτοκίνητα αλλοδαπής μαζικής κατασκευής και δεν στηρίζει τα μοναδικά χειροποίητα πλωτά σκαριά των ελλήνων καραβομαραγκών και αρμαδώρων.
Η εκδήλωση έκλεισε με το πατροπαράδοτο «τσιμπούσι» με ορεκτικά, θαλασσινά, ψάρια, κρασί αλλά και τραγούδια της θάλασσας. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Υπουργός Ναυτιλίας & Αιγαίου κ. Μ. Βαρβιτσιώτης, ο Πρόεδρος ΕΟΤ Δρ Χ. Πάλλης, ο Αντιπρόεδρος της Βουλής Γ. Τραγάκης, ο Πρόεδρος και Δ. Σύμβουλος ΟΛΠ κ. Γ. Ανωμερίτης και φίλοι της παραδοσιακής ναυπηγικής.

Η πορεία του Ελληνικού Yachting: 'Αρθρο του κου Θρασύβουλου Κανάρη, Διευθύνοντος Συμβούλου του All4yachting.com, στην MARITIME ECONOMIES

http://www.all4yachting.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1338%3Amaritime-economies-kanaris&catid=63%3A2008-11-26-17-58-41&Itemid=549&lang=el

Πόλεμος στο Επαγγελματικό Yachting

Ένας ιδιόμορφος πόλεμος έχει ξεσπάσει στους κόλπους του επαγγελματικού yachting στην Ελλάδα ο οποίος επισφραγίστηκε με τη χθεσινή ανακοίνωση της διοργάνωσης του Ναυτικού Σαλονιού Poros East Med Yacht Show από την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ).  Μήλον της έριδος για τους επαγγελματίες του γιώτινγκ αποτελεί η διοργάνωση του Διεθνούς Ναυτικού Σαλονιού του Πόρου το οποίο διεκδικούν πλέον και επισήμως ο Ελληνικός Σύνδεσμος Μεσιτών & Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών γνωστή ως ΕΣΜΕΘ ή HYBA και η ΕΠΕΣΤ. Και οι δυο ενώσεις έχουν πλέον ανακοινώσει τη διοργάνωση του Ναυτικού Σαλονιού East Med Yacht Show στον Πόρο στις 2 – 7 Μαϊου 2014, η κάθε μια όμως χωριστά για λογαριασμό της.

Το ενδιαφέρον όμως είναι η δημιουργία μιας τρίτης επαγγελματικής ένωσης με ονομασία Greek Yachting Association η οποία προήλθε από τη διάσπαση της ένωσης ναυλομεσιτών και διοργανώνει το δικό της Ναυτικό Σαλόνι στο Ναύπλιο στις 3 – 7 Μαϊου 2014.

Και όλα αυτά ενώ ένας άλλος πόλεμος καλά κρατεί μεταξύ των Υπουργείων Τουρισμού και Ναυτιλίας με πιο σοβαρό θέμα εμπλοκής την άρση του καμποτάζ για τα σκάφη αναψυχής. Το υπάρχον σχέδιο νόμου προβλέπει μερική άρση του καμποτάζ αφού δίνει τη δυνατότητα ναύλωσης σκαφών με σημαία τρίτων χωρών υπό προϋποθέσεις, όπως είναι η ασφάλεια, το μήκος, ο αριθμός επιβατών και το υλικό κατασκευής, ενώ το Υπουργείο Τουρισμού επιθυμεί την πλήρη άρση με στόχο την ελεύθερη διακίνηση των σκαφών αναψυχής στις Ελληνικές θάλασσες.

Ακολουθεί αυτούσια η χθεσινή ανακοίνωση της ΕΠΕΣΤ:

"Έγινε διάσπαση της Ένωσης Ναυλομεσιτών (ΕΣΜΕΘ) με αποτέλεσμα την ίδρυση και νέας ένωσης με την ονομασία Greek Yachting Association. Και οι δύο ενώσεις προχώρησαν στην ανακοίνωση διοργάνωσης ξεχωριστών εκθέσεων Ναυτικού Σαλονιού. Η μεν ΕΣΜΕΘ στον Πόρο όπως κάθε χρόνο γίνεται και η νεοϊδρυθείσα στο Ναύπλιο, στις ίδιες ημερομηνίες, 2-7 Μαίου.

Η Ένωσή μας προκειμένου να αναδείξει τον θαλάσσιο τουρισμό στην Ελλάδα και να βοηθήσει το επαγγελματικό πλοίο, το 1995 προχώρησε στην διοργάνωση του πρώτου Ναυτικού Σαλονιού στην Ελλάδα. προσκαλώντας τους Ναυλομεσίτες για κοινή διοργάνωση και διαφήμιση του ελληνικού γιώτινγκ. Η αντίδραση των Ναυλομεσιτών ήταν μεγάλη χωρίς συμμετοχή και με σαμποτάρισμα της έκθεσης. Παρόλα αυτά η Ένωσή μας όμως προχώρησε στην διοργάνωση. Με μια διακοπή η Ένωσή μας συνέχισε στην ιδέα της διοργάνωσης γιατί πιστεύαμε ότι το ελληνικό γιώτινγκ έπρεπε να γίνει γνωστό σε όλο τον κόσμο, προσκαλώντας Πράκτορες από παντού.

Η σκέψη μας πάντα ήταν ότι μόνον με την κοινή συμμετοχή όλων των φορέων μπορεί να πετύχουμε θετικά αποτελέσματα. Μετά από προσπάθειες προχωρήσαμε με κοινή συμμετοχή της Ένωσής μας ΕΠΕΣΤ και της Ένωσης Ναυλομεσιτών ΕΣΜΕΘ στην συνέχιση της διοργάνωσης του Σαλονιού στον Πόρο όπου και συνεχίστηκε μέχρι και πέρυσι, με θετικά αποτελέσματα για τον ελληνικό θαλάσσιο τουρισμό, με αποτέλεσμα να αναγνωρισθεί το ελληνικό γιώτινγκ σε όλους τους Πράκτορες ανά τον κόσμο. Ομολογούμε ότι πάντοτε υπήρχαν προβλήματα στην διοργάνωση με τους Ναυλομεσίτες αλλά πάντοτε η Ένωσή μας για την διαφήμιση των πλοίων μας έκανε προσπάθειες για την επίλυσή τους.

Μετά την διάσπαση της Ένωσης Ναυλομεσιτών η Ένωσή μας και πάλι έλαβε την πρωτοβουλία για την κοινή διοργάνωση της έκθεσης καθότι πιστεύουμε ότι μόνον ενωμένοι μπορούμε να έχουμε θετικά αποτελέσματα.

Μετά από πολλές συζητήσεις και με τα δύο μέρη των Ναυλομεσιτών διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει θέληση εκ μέρους των Ναυλομεσιτών για κοινή διοργάνωση καθότι ως πρωταρχικό σκοπό έχουν μόνον το ατομικό δικό τους συμφέρον όπως το κάθε μέρος χωριστά το σκέπτεται αδιαφορώντας για το συμφέρον του Πλοιοκτήτη και για τα χρήματα που έχει διαθέσει στην επιχείρησή του.Ο σκοπός της Ένωσής μας είναι η διαφήμιση του σκάφους των μελών μας και του ελληνικού γιώτινγκ. Σκοπός των Ναυλομεσιτών είναι το κέρδος από τα ναύλα αδιαφορώντας αν το πλοίο είναι ελληνικό ή οποιασδήποτε ξένης, εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης σημαίας.

Η Ένωσή μας αποφάσισε να συνεχίσει την διοργάνωση του Σαλονιού όπως κάθε χρόνο κάνει, στον Πόρο με την ίδια ονομασία East Med Yacht Show και θα συνεχίσει τις συζητήσεις με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη για την κοινή διοργάνωση, με καλύτερους όρους, ώστε να πετύχουμε τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα για την διαφήμιση του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα."http://www.all4yachting.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1337%3Aprofessional-greek-yachting-greece&catid=63%3A2008-11-26-17-58-41&Itemid=549&lang=el

Κολλημένο εδώ και αρκετές ημέρες στα γρανάζια της διαβούλευσης με συναρμόδια υπουργεία βρίσκεται το νομοσχέδιο «Τουριστικά πλοία και άλλες διατάξεις»  του υπουργείου Ναυτιλίας για τα σκάφη αναψυχής, διατάξεις του οποίου έχουν προκαλέσει τις αντιδράσεις και ναυτεργατικών σωματείων. Ενα νομοσχέδιο που έχει περάσει από σαράντα κύματα, τέθηκε σε διαβούλευση, επεξεργάστηκε αρκετές φορές και όποτε φθάνει ένα βήμα πριν από την είσοδό του στη Βουλή κάτι εμφανίζεται και το κρατά στα συρτάρια των υπουργικών γραφείων. Στον Πειραιά δεν είναι λίγοι εκείνοι που το χαρακτηρίζουν «στοιχειωμένο».

Πληροφορίες αναφέρουν ότι στην παρούσα φάση η διαδικασία της συλλογής υπογραφών από τους συναρμόδιους υπουργούς έχει «παγώσει» στο γραφείο της υπουργού Τουρισμού κυρίας Ολγας Κεφαλογιάννη, η οποία φέρεται να έχει εκφράσει ενστάσεις σε ορισμένα ζητήματα.
Πηγές από το κτίριο της Ακτής Βασιλειάδη σημείωναν ότι πρόθεση του υπουργού Ναυτιλίας κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη ήταν να έχει προηγηθεί διευρυμένος διάλογος με φορείς και παράγοντες του χώρου αλλά και τους συναρμόδιους υπουργούς προτού φθάσει το νομοσχέδιο στη Βουλή. Ο υπουργός Ναυτιλίας θεωρεί ότι «το νομοσχέδιο μπορεί να φέρει χρήματα στη χώρα και να δημιουργήσει θέσεις εργασίας σε μια δύσκολη περίοδο για την πατρίδα μας».
Εντύπωση και ερωτήματα πάντως προκάλεσε στον Πειραιά το γεγονός ότι η υπουργός Τουρισμού στην παρουσίαση των προτεραιοτήτων της στο πλαίσιο της ελληνικής προεδρίας της ΕΕ αναφέρθηκε κυρίως στο θέμα του θαλάσσιου τουρισμού, που προωθείται όμως από κοινού με το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου.
Οπως αναφέρεται στο εισαγωγικό σημείωμα του υπουργείου Τουρισμού, «η Ελληνική προεδρία στον τομέα του Τουρισμού θα ασχοληθεί με την ολοκληρωμένη διαχείριση του θαλάσσιου και παράκτιου τουρισμού. Η κατηγορία αυτή έχει σημαντική επίδραση στις εθνικές οικονομίες πολλών κρατών-μελών... Η συνεισφορά της βιομηχανίας του θαλάσσιου τουρισμού στην οικονομική μεγέθυνση και στην πραγματική οικονομία της ΕΕ είναι εξαιρετικά σημαντική, αποφέροντας ετησίως 38 δισ. ευρώ και 327.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας».
Στο ίδιο σημείωμα επισημαίνεται ακόμη: «Παραδοσιακά η Ελλάδα, με τη δεύτερη μεγαλύτερη ακτογραμμή στην ΕΕ αποδίδει ιδιαίτερη έμφαση στον θαλάσσιο και στον παράκτιο τουρισμό. Η Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική της ΕΕ αποτελεί καίρια οριζόντια πολιτική της ελληνικής προεδρίας».
http://www.all4yachting.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1330%3Anew-law-problem&catid=63%3A2008-11-26-17-58-41&Itemid=549&lang=el
Πηγή: HeliosPlus