Poros East Med Yacht Show 29 April -3 May 2015 – The Yachting Moment in the East Med

East Med Yacht Show 2015 will take place in Poros Island – Greece between the 29th of April and the 3rd of May 2015. The finest Crewed Charter Yachts will be presented to the most prestigious Charter Agencies and Brokers worldwide. East Med Yacht Show is an international exhibition that is being held in the harbor of Poros Island for the 14th consecutive year.

Every year, exceptional yachts are presented to charter agencies and brokers from all over the world, furthermore a very wide range of activities is represented to the quayside exhibition. The exhibition this year is open to all Commercial Vessels and Charter Brokers, Professionals of the yachting sector, Travel Agents, Tour Operators and Media representatives.

Yacht viewing will begin on Wednesday the 29th of April, 2015 and end on Sunday the 3rd of May, 2015.
The show looks better than any other year with the new Greek Yachting law in effect for almost a year and more than 50 fine Professional Charter Yachts already attending and more than 70 Greek and International Brokers, Travel Agents and Yachting professionals registered already.

All4yachting is supporting East Med Yacht Show for one more year as Media Sponsor.

The Show is organised by the Hellenic Yacht Brokers Association (HYBA) and the Hellenic Professional Yacht Owners Association (HPYOA) under the aegis of the Ministry of Tourism, the Greek National Tourism Organization and the Ministry of Shipping, Maritime Affairs and the Aegean.

For more information and registrations please visit the official East Med Yacht Show  site at: www.eastmedyachtshow.gr

Νέο Διοικητικό Συμβούλιο για την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ)

Σε σώμα συγκροτήθηκε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο, που προέκυψε από τις αρχαιρεσίες της Γενικής Συνέλευσης των μελών της Ενωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) την 1η Φεβρουαρίου 2015.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο το οποίο θα έχει διετή θητεία, από 1/2/2015 έως 31/1/2017, πρόεδρος ορίστηκε εκ νέου ο κ. Α. Στελλιάτος, Α' αντιπρόεδρος ο κ. Σ. Κυριακούλης και Β' αντιπρόεδρος η κυρία Μαρία Ζαχαρίτσα.

Τη θέση του γενικού γραμματέα αναλαμβάνει ο κ. Δ. Βενετόπουλος, ενώ αναπληρ. Γραμματέας ορίστηκε  ο κ. Θ. Κανάρης και ταμίας ο κ. Α. Παπαδόπουλος. Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου είναι οι κ.κ. Γ. Βερνίκος, Ν. Χριστοδουλόπουλος και Ε. Μούτογλης.

Εκτός από το εκλογικό αποτέλεσμα ενδιαφέρον είχαν και οι απόψεις που εκφράστηκαν κατά τη διάρκεια της γενικής συνέλευσης σχετικά με τον κλάδο των Επαγγελματικών Σκαφών Αναψυχής, το νέο νόμο και την εμπειρία που προέκυψε από την πρώτη σαιζόν της εφαρμογής του, καθώς και εκτιμήσεις για τη νέα πολιτική κατάσταση που προέκυψε από τις πρόσφατες εθνικές εκλογές. Πάντως έντονη είναι η ανησυχία των μελών της Ένωσης σχετικά με τη μείωση του ρυθμού κρατήσεων, ειδικά των επανδρωμένων σκαφών αναψυχής, η οποία δημιουργήθηκε λόγω της πολιτικής αβεβαιότητας.

Greek Yachting Association 1st Annual General Assembly Meeting

Τhe Greek Yachting Association (GYA) held its annual General Assembly Meeting (GAM) for 2014 on Wednesday December 17th, 2014 at the Yacht Club of Greece in Pireaus Mikrolimano. Individual members, representatives from domestic and international companies, Greek government officials, as well as officials and representatives from the yachting sector attended the GYA General Assembly.

GAM 2014 began with opening and welcoming remarks of GYA Board President, Mr. Michael Skoulikidis. He concluded his remarks by reading names of MEDYS corporate sponsors in 2014 and thanking GYA Members and Sponsors for their support and financial contributions. He presented GYA'S Annual Report and reviewed the achievements, activities and events of the Association from 2013 to the end of 2014. Following GYA President's report, the Τreasurer of the Greek Yachting Association presented the Treasurer 's Report which reflected GYA's growth and financial activity of the year.

Subsequently the closure of the General Assembly Meeting  the Greek Yachting Association hosted a dinner In honour of the participants.
The General Assembly provided the opportunity to meet with other partners, to exchange ideas and to discuss all aspects of the industry. The GYA General Assembly hopes to inspire the next generation of future yacht charter brokers to become leaders and advocates through exchange of ideas, networking and learning from the various programming sessions.

Νέες Θέσεις Εργασίας δημιουργεί η Συνεργασία του Ομίλου Ρέστη με το κορυφαίο Ιταλικό Ναυπηγείο Benetti

Σε επενδύσεις που δημιουργούν νέα προοπτική στην Ελληνική ναυπηγοεπισκευή, στην ανάπτυξη του yachting, στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στην αύξηση των δημοσίων εσόδων προχωράει ο όμιλος Ρέστη.

Σε μια χρονική περίοδο κατά την οποία αναζητούνται ιδιωτικά κεφάλαια που θα επενδυθούν στη χώρα, ο κ. Βίκτωρας Ρέστης, μέσω της θυγατρικής του ομίλου του, της Ελληνικά Ναυπηγεία Περάματος, υπέγραψε μια σημαντική συμφωνία συνεργασίας με τον ιταλικό όμιλο Benetti, ο οποίος διαθέτει τα καλύτερα ναυπηγεία παγκοσμίως για τον σχεδιασμό και την κατασκευή πολυτελών σκαφών αναψυχής, των λεγόμενων mega yachts, καθώς και με την εταιρεία Lusben, θυγατρική της Benetti, εξειδικευμένη στις επισκευές και μετατροπές σκαφών αναψυχής. Ο ιταλικός όμιλος, με 140 χρόνια ιστορία στον κλάδο, έχει ναυπηγήσει περισσότερα από 300 πολυτελή σκάφη. Διαθέτει έξι ναυπηγεία σε εκτάσεις που συνολικά καλύπτουν 300.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ έχει υπό ναυπήγηση 36 σκάφη, εκ των οποίων ένα έχει μήκος 90 μέτρα. Επί 10 συναπτά έτη βραβεύεται ως η καλύτερη εταιρεία στον κόσμο για τον κλάδο κατασκευής mega yachts.

Η εταιρεία του κ. Ρέστη θα εκπροσωπεί τους Ιταλούς στην Ανατολική Μεσόγειο. Στα ναυπηγεία του Περάματος θα γίνονται επισκευές και συντήρηση των υπερπολυτελών θαλαμηγών, ενώ θα δοθεί βαρύτητα και στις ναυπηγήσεις.

 Πρόκειται για μια επιχειρηματική κίνηση η οποία θα προσφέρει θέσεις εργασίας, αφού θα αυξηθεί σημαντικά το έργο της, ενώ θα επενδυθούν εκατομμύρια ευρώ για νέο τεχνολογικό εξοπλισμό. Στα σχέδια του Ελληνα πλοιοκτήτη περιλαμβάνεται και η κατασκευή ειδικού υπόστεγου μέσα στο οποίο θα κατασκευάζονται τα υπερπολυτελή σκάφη.

Παράλληλα, η συμφωνία αυτή θα συμβάλει στην προσέλκυση στις ελληνικές θάλασσες των υπερπολυτελών θαλαμηγών που ανήκουν σε κροίσους επιχειρηματίες, οι οποίοι μέχρι τώρα προτιμούσαν να ελλιμενίζουν τα πλωτά παλάτια τους σε Γαλλία και Ιταλία. Ο λόγος που δεν επέλεγαν την Ελλάδα ήταν επειδή δεν υπήρχε παροχή υπηρεσιών για συντήρηση και κάλυψη όλων των αναγκών για τα συγκεκριμένου τύπου σκάφη, κάτι που πλέον αλλάζει.

Η προσέλκυση όλο και περισσότερων mega yachts από το εξωτερικό στο απέραντο ελληνικό γαλάζιο με τους βαθύπλουτους επιβάτες τους θα αποτελέσει δυνατή οικονομική ανάσα σε μια αλυσίδα επαγγελματιών που ασχολούνται με τον κλάδο, αλλά και τις τοπικές κοινωνίες. Στα Ελληνικά Ναυπηγεία Περάματος κατασκευάζεται αυτή την εποχή ένα 65μετρο γιοτ για λογαριασμό πρίγκιπα από το Αμπού Ντάμπι, ο οποίος είναι ξάδελφος του σεΐχη Μανσούρ μπιν Ζαγιέντ, ιδιοκτήτη της ποδοσφαιρικής ομάδας της Μάντσεστερ Σίτι, αλλά και της υπερθαλαμηγού «Topaz» που φιλοξενείται στο λιμάνι του Πειραιά εντυπωσιάζοντας με τον όγκο και την πολυτέλειά της. Είναι αξιοσημείωτο ότι ο Αραβας προτιμάει να δίνει δουλειά σε Ελληνες. Το μήκος της θαλαμηγού, που ναυπηγήθηκε το 2012, φτάνει τα 147 μέτρα και υπολογίζεται ότι κόστισε στον σεΐχη κάτι παραπάνω από 400 εκατ. ευρώ.

Σε αυτή την αγορά στοχεύει η ελληνική κυβέρνηση, η οποία με επιχειρηματικές ενέργειες όπως αυτή του κ. Ρέστη αναθαρρεί και ελπίζει σε καλύτερες ημέρες για τον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού. Η συμφωνία υπογράφτηκε την περασμένη Τετάρτη στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου παρουσία του υπουργού Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, επί θητείας του οποίου πέρασε ο πολυπόθητος νόμος για την ενίσχυση και ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού. Ο κ. Ρέστης μετά τις υπογραφές εξέφρασε την πεποίθησή του ότι στην ελληνική αγορά δημιουργούνται ευκαιρίες και νέες προκλήσεις για επενδύσεις, ενώ υπογράμμισε ότι πιστεύει στα νέα παιδιά, τα οποία, όπως είπε, «έχουν πλούσια επαγγελματικά προσόντα και μπορούν να αντεπεξέλθουν στις σύγχρονες επιχειρηματικές προκλήσεις, αρκεί να τους δοθεί η ευκαιρία. Και αυτή μπορεί να δημιουργηθεί μόνο με στρατηγικές επενδύσεις».

Βάσει μελετών, κάθε σκάφος δημιουργεί 1,17 άμεσες θέσεις εργασίας και 9 έμμεσες στην τοπική οικονομία, ενώ εκτιμάται ότι περίπου 40.000 άτομα απασχολούνται στον κλάδο. Επίσης, κάθε τουρίστας που ξοδεύει 100 ευρώ σε μια μαρίνα ξοδεύει επιπλέον 450 στην τοπική οικονομία, ενώ για κάθε 1 ευρώ άμεσων επενδύσεων σε μαρίνα δημιουργείται 1,5 ευρώ άμεσης οικονομικής δραστηριότητας σε αυτήν και 6,84 ευρώ έμμεσης οικονομικής δραστηριότητας στην τοπική οικονομία. Ο δε υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου τόνισε ότι προσωπικός του στόχος είναι η Ελλάδα να καταστεί παγκόσμιος παράδεισος του yachting και σε αυτή την κατεύθυνση εργάστηκε και έφερε το νομοσχέδιο για τη δημιουργία ενός ελκυστικού περιβάλλοντος για τα σκάφη αναψυχής - και ιδίως τα προερχόμενα από ξένες χώρες.

«Καταργήσαμε γραφειοκρατικές ρυθμίσεις που εμπόδιζαν την ανάπτυξη του yachting και τολμήσαμε αλλαγές που μέχρι πριν από λίγα χρόνια φαινόντουσαν απίθανες. Φέτος είδαμε μια σπουδαία αύξηση στα mega yachts», είπε.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, το 2014 παρουσιάστηκε αύξηση στο yachting. Το μεγαλύτερο ποσοστό σημειώθηκε στα mega yachts που ξεπερνούν τα 30 μέτρα και συνήθως χαρακτηρίζονται για την πολυτέλειά τους, πλησιάζοντας το 35%. Επίσης, αξιοσημείωτη αύξηση -διψήφιο νούμερο- παρουσιάζει η χρήση των ιστιοπλοϊκών και των catamaran, ενώ τα σκάφη που φτάνουν τα 12 μέτρα σημείωσαν μικρή αύξηση - έως 5%. Για το yachting φέτος ήταν μια χρονιά αισιοδοξίας μετά τα πέντε προηγούμενα χρόνια, όπου ο κλάδος είχε γνωρίσει καθίζηση. Το 2015 δείχνει προοπτική αύξησης για την επόμενη χρονιά, πολλαπλασιάζοντας τα θετικά νέα για την αγορά του θαλάσσιου τουρισμού.

Ο νόμος που θεσπίστηκε από τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου συνέβαλε σε αυτή την ανάπτυξη του κλάδου, καθώς καθιέρωσε πολλές καινοτομίες που, σύμφωνα με τους αναλυτές της αγοράς, έδωσαν απάντηση σε χρόνια προβλήματα, όπως η γραφειοκρατία και η μη εναρμόνιση του ελληνικού νομοθετικού πλαισίου με τη σύγχρονη διεθνή πραγματικότητα για το yachting.

Διατάξεις όπως ο εξορθολογισμός της απαίτησης εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης ανάλογα με την ηλικία του πλοίου, η αναστολή της υποχρέωσης εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης για το διάστημα που τα πλοία αναψυχής είναι παροπλισμένα ή κατασχεμένα, επέκταση, υπό προϋποθέσεις, του δικαιώματος ναύλωσης πλοίων αναψυχής με μη κοινοτική σημαία, η παροχή αδείας να ναυλώνονται χωρίς πλοίαρχο και πλήρωμα πλοία αναψυχής μήκους έως 24 μέτρα από 20 μέτρα που ήταν παλιά, όπως ισχύει και σε άλλες χώρες της Ε.Ε., η παροχή δυνατότητας ναύλωσης σε πλοία με μεταφορική ικανότητα ως 99 επιβατών, η κατάργηση του παράβολου των 0,88 ευρώ για: α) λήψη άδειας απόπλου και β) λήψη άδειας καθέλκυσης - ανέλκυσης, ο περιορισμός της υποχρέωσης εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης σε όσα επαγγελματικά πλοία αναψυχής έχουν απαλλαγεί από τον ΦΠΑ κατά την εισαγωγή τους, η κατάργηση της απαγόρευσης επιβίβασης σε επαγγελματικό πλοίο αναψυχής προσώπων που δεν είναι εξαρχής δηλωμένα στο ναυλοσύμφωνο και η άρση των περιορισμών ιδιοχρησίας του επαγγελματικού πλοίου αναψυχής όταν αυτό δεν εκτελεί ναυλώσεις περιλαμβάνονται στον συγκεκριμένο νόμο.

Κομβική καινοτομία για την αγορά αποτέλεσε η ελαχιστοποίηση των περιπτώσεων στις οποίες είναι υποχρεωτική η λήψη απόπλου και η δήλωση κατάπλου.

Πηγή: protothema.gr

Πάντως σήμερα λάβαμε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου από τον 'Ομιλο Benetti το οποίο και δημοσιεύουμε αυτούσιο.

Ανακοίνωση

Με αφορμή ανυπόστατα δημοσιεύματα στον ελληνικό Τύπο και ηλεκτρονικά Μέσα, ο Oμιλος Benetti ανακοινώνει πως οποιαδήποτε συμφωνία ή συμβόλαιο συνεργασίας με ναυπηγείο ή εταιρεία στην Ελλάδα δεν ισχύει. Προς αποκατατάστηση της πραγματικότητας, το ναυπηγείο LUSBEN το οποίο αποτελεί μια από τις θυγατρικές εταιρείες του Ομίλου Azimut|Benetti προχώρησε σε υπογραφή συμβολαίου με ελληνική εταιρεία προκειμένου να προσφέρει σε συνεργασία υπηρεσίες Επισκευής, Μετατροπής και Ανακατασκυής (refit) σε πολυτελείς Θαλαμηγούς τύπου Mega Yachts (σκάφη αναψυχής άνω των 30 μέτρων).

Σχετικά με την Benetti

Η Benetti αποτελεί ένα εμβληματικό ναυπηγείο με τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης παγκοσμίως στη κατασκευή Mega Yachts. Αναπαριστά ένα σύμβολο για το Ναυπηγικό στερέωμα

• Με έτος ίδρυσης το 1873, η Benetti είναι το παλαιότερο Ιταλικό ναυπηγείο κατασκευής πολυτελών μηχανοκίνητων σκαφών.

• Κάθε σκάφος της Benetti είναι μοναδικό, και σχεδιασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.

• Η Benetti σχεδιάζει και κατασκευάζει δύο σειρές σκαφών (Class). Class Range - περιλαμβάνει σκάφη εκτοπίσματος (Displacement & Fast Displacement) με μήκος από 93 έως 145 πόδια και Custom, σκάφη από χάλυβα και αλουμίνιο με μήκος άνω των 45 μέτρων.

• Το Γραφεία Διοίκησης βρίσκονται στο Viareggo. Διαθέτει γραφεία πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης στο Fort Lauderdale, Dubai και στο Hong Kong.

• H Benetti ανήκει στον Ομιλο Azimut|Benetti, τον μεγαλύτερο ιδιωτικό Όμιλο στην ναυπηγική βιομηχανία παγκοσμίως

The Monaco Yacht Show Awards opened the 2014 ceremony

The Monaco Yacht Show is the most prestigious yachting event in the world what higher acclaim is there to be recognised by the show, the media and the industry as one of the best of the best during the first ever Monaco Yacht Show Awards.
Taking place at the brand-new Monaco Yacht Club the evening before the 24th edition of the show begins, the MYS Award ceremony welcomed the industry to cocktails, canapés and high hopes for such mantles as Best Interior, Best Exterior and Best in Show.
Given the high percentage of brand-new yachts launched in 2014 here at the show, each nomination was selected from the 40 new builds here at the show, and the inventory was nothing short of spectacular.

Among nominees were Como, Entourage, Equanimity, Grace E, Polaris or Solandge.
The ceremony began with Gaelle Tallarida, show Managing Director, welcoming the industry representatives to the 24th edition of the Monaco Yacht Show, a short speech from the Minister and an honourable award which was given to the new construction project Yersin - built by a resident Monaco owner. Yersin will be used for the scientific and environmental researches led by the A.S.E. project (Adventure – Science – Education).
After this it was time for the Best Interior, which was given to the brand-new Perini Navi motor yacht Grace E. This 73 metre yacht was built from Perini Navi's Picchiotti range and features close collaboration with Remi Tessier.
The Best Exterior was given to Solandge, an 85.5m Lurssen motor yacht with subtle lines and an unforgettable profile by Espen Oeino.
However, after these two prestigious awards were given - it was time to learn of the Best in Show. This award for the best overall yacht launched within the last two years at the show went to the brand-new 91.5 metre superyacht Equanimity - built by the revered Oceanco yard.
The ceremony ended with the RINA Green Plus Yacht Award given to the M/Y Entourage, for her construction respectful of the environmental standards set by the Italian classification company RINA.
The 24th edition of the show has shown clear signs of the exhibit's evolution, and for a shipyard or designer to be given even further recognition by this institution is a clear victory for those involved.

Συνέντευξη του κου Θρασύβουλου Κανάρη στο "Πρώτο ΘΕΜΑ"

Ακολουθώντας την παράδοση που θέλει όλα τα μέλη της οικογένειας να αναπτύσσουν ισχυρούς δεσμούς με τη θάλασσα, ο απόγονος του αγωνιστή Κωνσταντίνου Κανάρη θεωρείται ο άνθρωπος-κλειδί στις ναυλώσεις και τη διαχείριση πολυτελών σκαφών.
Με την εταιρεία του να κατατάσσεται στις κορυφαίες του είδους και με πελάτες κοσμοπολίτες του διεθνούς τζετ σετ, ο σύγχρονος Κανάρης χαράζει σταθερά ανοδική πορεία στο yachting διαφημίζοντας τις ελληνικές θάλασσες στα πέρατα του κόσμου 

Γεννήθηκε σε μια οικογένεια που λόγω ονόματος κουβαλούσε έντονα την Ιστορία του τόπου μας. «Ο πυρπολητής, μετέπειτα υπουργός Ναυτιλίας και πέντε φορές πρωθυπουργός της Ελλάδας Κωνσταντίνος Κανάρης υπήρξε ο προπάππους του παππού μου», αρχίζει την αφήγηση ο Θρασύβουλος Κανάρης ξετυλίγοντας το κουβάρι της οικογενειακής του ιστορίας και συνεχίζει: «Παρόλο που μιλάμε για πέντε γενεές πριν, κάποιες οικογενειακές παραδόσεις κληροδοτήθηκαν από τους παλαιότερους στους μεταγενέστερους: Για παράδειγμα, ανά δεύτερη γενιά όλα τα αγόρια είχαν τα ονόματα Θρασύβουλος (όπως ονόμαζε ο αγωνιστής τον γιο του, όνομα με το οποίο βαπτίστηκα και εγώ), αλλά και Απόστολος, που ήταν και ο προστάτης του ναυάρχου. Ολοι, δε, ασχολούνταν αλλά και λάτρευαν τη θάλασσα. Ο παππούς μου ήταν μηχανικός στα καράβια ενώ ο πατέρας μου πλοίαρχος σε κρουαζιερόπλοια».
Ο Θρασύβουλος Κανάρης από μικρή ηλικία έχει πλήρη συνείδηση του ιστορικού βάρους που φέρει το επώνυμό του. «Μεγάλωσα ακούγοντας από τους γονείς μου περιστατικά που αφορούσαν τον Κωνσταντίνο Κανάρη. Στο δημοτικό, ήξερα ότι ένα μέρος της Ιστορίας που μας δίδασκαν αφορούσε και τους προγόνους μου, αλλά δεν μου φαινόταν περίεργο. Περισσότερο περίεργο φαινόταν στους συμμαθητές μου. Τα κειμήλια άλλωστε που υπάρχουν στο σπίτι μας δεν μας επιτρέπουν να ξεχνούμε ότι προερχόμαστε από τον θρυλικό αγωνιστή. Οπως μια γκραβούρα που του προσφέρθηκε όταν έγινε για πρώτη φορά πρωθυπουργός της Ελλάδας. Στην εφηβεία μου ταξίδεψα στα Ψαρά με σκοπό να δω τα πατρογονικά εδάφη και να έρθω πιο κοντά στις ρίζες μας. Εκτοτε, όποτε συναντώ άγαλμα του Κωνσταντίνου Κανάρη δεν σας κρύβω ότι συγκινούμαι».

Για όλη τη συνέντευξη παρακαλώ κάντε Click Εδώ!

Ψηφίστηκε το Νομοσχέδιο "Τουριστικά Πλοία και Άλλες Διατάξεις". Το πλήρες κείμενο.

Ψηφίστηκε στη Βουλή το Νομοσχέδιο "Τουριστικά Πλοία και Άλλες Διατάξεις" μετά από τέσσερα ολόκληρα χρόνια, θητεία επτά υπουργών και υφυπουργών Ναυτιλίας και τέσσερα νομοσχέδια. Στόχος είναι το άνοιγμα της αγοράς με την προσέλκυση σκαφών στην Ελλάδα.

Για το πλήρες κείμενο του νομοσχεδίου κάντε κλικ εδώ!

Οι βασικές κατευθύνσεις του νέου νομοσχεδίου είναι:

1. Δημιουργία πλαισίου για την προσέλκυση σκαφών στην Ελληνική Σημαία
2. Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ελληνικής Σημαίας
3. Απλούστευση διαδικασιών και καταπολέμηση της γραφειοκρατίας
4. Ενίσχυση του αναπτυξιακού χαρακτήρα του θαλάσσιου τουρισμού.

Παράλληλα, και μεταξύ άλλων, διασφαλίζεται η ελάχιστη ακτοπλοϊκή σύνδεση και διευρύνεται ο αριθμός των δικαιούχων ναυτικών και μελών των οικογενειών τους για επίδομα αναπηρίας. Τα σημαντικότερα σημεία του νομοσχεδίου είναι τα εξής:

Ευνοείται η επιχειρηματικότητα και ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα

• Καταργείται η «άδεια» των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής.
• Καταργείται η αποκλειστική χρήση του πλοίου αναψυχής, το οποίο μπορεί εφεξής να χρησιμοποιείται για εκπαιδευτικούς σκοπούς ή να συμμετέχει σε αγώνες.
• Ελαστικοποιείται και προσαρμόζεται στις πραγματικές συνθήκες η υποχρέωση των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής για εκτέλεση ελάχιστου αριθμού ναυλώσεων (μείωση αριθμού ημερών, εκπτώσεις λόγω ηλικίας πλοίου, δυνατότητα συμπλήρωσης ημερών μέσα στην επόμενη τριετία).
• Εισάγεται νέα δυνατότητα παροπλισμού του επαγγελματικού πλοίου αναψυχής για τις περιπτώσεις που οι συνθήκες δεν ευνοούν τη ναύλωση ή την πώλησή του.
• Επεκτείνεται, υπό προϋποθέσεις, το δικαίωμα εκναύλωσης πλοίων αναψυχής με μη κοινοτική σημαία. Στόχος η προσέλκυση των Mega yachts.
• Συμπεριλαμβάνονται οι ναυτικοί πράκτορες στα πρόσωπα που μπορούν να διενεργούν ναυλώσεις.
• Καταργείται η δυνατότητα καθορισμού με υπουργική απόφαση του κατώτατου ημερήσιου ναύλου των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής.
• Επεκτείνεται το δικαίωμα ναύλωσης χωρίς πλοίαρχο και πλήρωμα στα πλοία αναψυχής μήκους έως 24 μ., όπως συμβαίνει στις άλλες χώρες της Ε.Ε.
• Διευκρινίζεται το ασφαλιστικό καθεστώς του κυβερνήτη που είναι εν ενεργεία ναυτικός ώστε να ασφαλίζεται μόνο στο ΝΑΤ (όχι διπλή ασφάλιση στον ΟΑΕΕ).
• Απλοποιείται η διαδικασία για την παροχή δυνατότητας χρηματοδοτικής μίσθωσης για τα πλοία αναψυχής.
• Παρέχεται η δυνατότητα εκναύλωσης σε πλοία με μεταφορική ικανότητα έως 99 επιβατών.
• Διευκρινίζεται ρητά η μέθοδος μείωσης λόγω ηλικίας της φορολογητέας αξίας του πλοίου αναψυχής σε περιπτώσεις αυτοπαράδοσης και μεταβίβασης λόγω γονικής παροχής, δωρεάς ή θανάτου.
• Αυξάνεται το χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο η Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής (ΝΕΠΑ) πρέπει να αποκτήσει την κυριότητα ή εκμετάλλευση επαγγελματικού πλοίου αναψυχής.
• Κωδικοποιείται το καθεστώς των ημεροπλοίων και καταργούνται αναχρονιστικοί περιορισμοί (π.χ., απαγόρευση προσέγγισης σε όρμο ή ακτή όταν το ταξίδι ξεκινάει από λιμάνι).
• Εισάγεται νέα δυνατότητα δραστηριοποίησης των ημεροπλοίων με συνδυασμό θαλάσσιου και χερσαίου ταξιδιού στο ίδιο τουριστικό πακέτο.
• Διευρύνονται οι δυνατότητες περιήγησης με ημερόπλοια και παρέχεται δυνατότητα επέκτασης του χρόνου του ταξιδιού όταν στο ίδιο τουριστικό πακέτο συμπεριλαμβάνεται φιλοξενία στην ξηρά.
• Εξομοιώνονται ως προς τα φαρικά τέλη οι ξένες σημαίες με την ελληνική ώστε η μείωση της κατά κεφαλήν χρέωσης να αποτελέσει κίνητρο για την αύξηση του αριθμού των επιβατών που αποεπιβιβάζονται (home porting).

Περιορίζεται η γραφειοκρατία

Με το νομοσχέδιο γίνεται προσπάθεια να μειωθεί ο γραφειοκρατικός μηχανισμός. Πιο συγκεκριμένα:

• Εφαρμόζεται το ηλεκτρονικό μητρώο τουριστικών πλοίων και η ηλεκτρονική υποβολή ναυλοσυμφώνου.
• Ελαχιστοποιούνται οι περιπτώσεις στις οποίες είναι υποχρεωτική η λήψη απόπλου και η δήλωση κατάπλου.
• Περιορίζεται η υποχρέωση εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης σε όσα επαγγελματικά πλοία αναψυχής έχουν απαλλαγεί από τον ΦΠΑ κατά την εισαγωγή τους.
• Εισάγεται ρύθμιση για τα πλοία αναψυχής που κατάσχονται (μέχρι σήμερα, λόγω κενού στη νομοθεσία, απαιτείται γνωμοδότηση του νομικού συμβούλου).
• Καταργείται η ερασιτεχνική άδεια αλιείας (ατομική και σκάφους). Αυτό έχει επιπλέον ως αποτέλεσμα την αποδέσμευση του προσωπικού του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Ακτοφυλακής από γραφειοκρατικές εργασίες.
• Απλοποιείται η διαδικασία απομάκρυνσης εγκαταλελειμμένων πλοίων αναψυχής και ναυαγίων από τους τουριστικούς λιμένες.
• Καταργούνται τα παράβολα των 0,88 ευρώ για: α) λήψη άδειας απόπλου και β) λήψη άδειας καθέλκυσης – ανέλκυσης.
• Εξορθολογίζεται η διαδικασία διαγραφής πλοίου από το ελληνικό νηολόγιο.
• Μειώνονται οι υπογραφές που απαιτούνται για την αδειοδότηση για των πλωτών εξεδρών που έχουν εποχιακή χρήση.
• Καταργούνται αναχρονιστικές ρυθμίσεις και αναπροσαρμόζεται το πλαίσιο δραστηριοποίησης των πλοίων.
• Καταργείται η απαγόρευση επιβίβασης σε επαγγελματικό πλοίο αναψυχής προσώπων που δεν είναι εξαρχής δηλωμένα στο ναυλοσύμφωνο.
• Παρέχεται η δυνατότητα ιδιοχρησιμοποίησης του επαγγελματικού πλοίου αναψυχής όταν αυτό δεν εκτελεί ναυλώσεις.
• Καταργείται η απαγόρευση εκναύλωσης των ιδιωτικών πλοίων αναψυχής.
• Επικαιροποιούνται και εκλογικεύονται οι κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης (π.χ., κατάργηση της ποινής φυλάκισης).
• Εκλογικεύονται οι απαιτήσεις για τη διακυβέρνηση των σκαφών και πλωτών ναυπηγημάτων των υδατοκαλλιεργειών
• Εκσυγχρονίζονται οι ελεγκτικές διαδικασίες (το μητρώο τουριστικών πλοίων και μικρών σκαφών θα διασυνδέεται με το TAXIS και το ISIS).
• Συγχωνεύονται ο Οίκος Ναύτου και το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας.
• Διευρύνονται οι κατηγορίες πασχόντων ναυτικών και μελών της οικογένειας των ναυτικών που δικαιούνται επιδόματα αναπηρίας.
• Θεσπίζεται διαδικασία για τη διασφάλιση ελάχιστης ακτοπλοϊκής σύνδεσης στην περίπτωση σοβαρής διαταραχής της συγκοινωνίας η οποία απειλεί το δημόσιο συμφέρον.
• Παρέχεται η δυνατότητα πρόσβασης μελών οικογενειών οι οποίες ανήκουν σε ευπαθείς κοινωνικές ομάδες στο ναυτικό επάγγελμα (διευρύνονται οι ειδικές κατηγορίες προσώπων που εισάγονται «καθ’ υπέρβαση» στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού).
• Ενισχύεται η δυνατότητα φοίτησης στη Σχολή Δυτών Καλύμνου (κατ’ εξαίρεση εισαγωγή ατόμων μεγαλύτερης ηλικίας).
• Ρυθμίζονται ζητήματα σχετικά με την κατάταξη και την προαγωγή των στελεχών των Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.
• Ρυθμίζεται η ημερήσια αποζημίωση των στελεχών των Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. που υπηρετούν στα περιπολικά, ναυαγοσωστικά και αντιρρυπαντικά σκάφη, καθώς και τα οδοιπορικά έξοδα για μετακίνηση στο εξωτερικό ή το εσωτερικό.
• Ρυθμίζονται οι αποδοχές του προσωπικού της Πλοηγικής Υπηρεσίας.